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近年來吹起一股另類廢墟旅遊風，讓動漫迷、廢墟迷，更或是婚紗攝影者都趨之若鶩，不論是人跡罕至的無人島、廢棄遊樂園，甚至是礦場遺址，濃厚的後現代風讓遊客隨便按下快門。樂天旅遊也精選日本七大廢墟景點，要帶遊客一探其背後傳奇故事以及遺址特色。
▲樂天旅遊公布日本七大廢墟景點。（圖／樂天旅遊）
另外也提醒遊客，日本的廢墟也非常重視禮儀，參觀者在進入廢墟觀摩前一定要做好事前的調查及遵守禮儀，勿破壞物品、引起騷動；而這些廢墟依然是被人所擁有的，提醒須遵從正常管道進入參觀，擅自進入恐造成非法入侵；相關建築物已年久失修，有坍塌的危險性，遊客需注意自身安全。
▲軍艦島登錄世界文化遺産後，受關注度逐漸提高。（圖／樂天旅遊）
1.軍艦島（GunnkannJima）長崎縣長崎市
軍艦島在1890年開始進行煤礦採礦開發，成為日本近代化的端島媒探礦業重要支柱，雖是一座小島，但在最鼎盛的時期有將近五千人居住在此，在1974年關閉後，軍艦島成了一座無人島，但島上居民設施如醫院、學校、神社及電影院等當時的建築物都完整保存下來，軍艦島在2015年被登錄為世界文化遺産，再次回到世人眼光中；想登上這個瀰漫著濃郁廢墟感的小島，遊客可向旅行社報名參加。
▲友島上的戰爭建築宛如真實世界中的「天空之城」，登島遊客彷彿進入RPG遊戲世界。（圖／樂天旅遊）
2.友島（TomogaShima）和歌山縣和歌山市
友島 (友ヶ島)是飄盪在和歌山的紀淡海峡上的一座無人島，這裡除了留有大戰時期日軍使用過的砲台，用紅磚砌成的建築物長滿植披，印入眼簾的是如夢境般的景色，宛如真實世界中的「天空之城」，不只是廢墟迷愛，動漫迷也紛紛來朝聖，話題性十足；除了部分的建築物外，全島幾乎都是可以自由觀摩的，從加太港搭乘快艇即可抵達。
▲從東京前往猿島便利快速，近年累積了不少人氣。（圖／樂天旅遊）
3.猿島（SaruShima）神奈川縣横須賀市
猿島是在東京灣唯一的一座無人島。過去被海軍當成要塞，曾在島上放置砲台，現在已規畫成猿島公園並有遊園步道，可以自由地進行散步；猿島仍保留著當年的隧道、營舍、彈藥庫等建築，彷彿依稀可見過往景色，提醒著過去的歷史與記憶。從横須賀的三笠桟橋搭船約10分鐘可抵達，若從東京出發約一小時可抵達，對於喜愛廢墟輕旅行的遊客來說是不容錯過的首選。
▲後現代感指數爆表的化女沼遊樂園，超好拍。（圖／樂天旅遊）多功能
4.化女沼遊樂園（KezyoNuma）宮城縣大崎市
1979年，仙台的房地產業者為了活絡當地觀光，投資開設了化女沼遊樂園，由於泡沫經濟導致遊客數下滑，2001年時宣布關閉；摩天輪等遊樂設施在爭取之下保留了下來，園區內原有的工作人員也都會定期的進行打掃，雖然不能擅自進入，但仍不定期地舉辦導覽行程，開放一般民眾進入。
▲佐渡金山的北澤浮遊選礦遺址有著壓倒性地視覺效果。（圖／樂天旅遊）
5.北澤浮遊選礦遺址（Kitazawahuyu Sennkoubaato）新潟縣佐渡市
位於佐渡金山的北澤浮遊選礦遺址，因有著世界首例成功的實際應用將金礦及銀礦的浮游選礦法，處理能力之高而被稱為「東亞第一的浮游選礦場」；遊客雖無法進入，僅從外面眺望遺留的水泥骨架，卻也能充分地感受到其壓倒性地視覺效果；觀光季節時設有夜間燈光秀，充滿奇幻感。
▲舊志免礦業所豎坑櫓的水泥巨塔風，是後現代景點另一代表。（圖／樂天旅遊）
6.舊志免礦業所豎坑櫓（Shimekougyousho Tatekouyagura）福岡縣糟屋郡志免町
「舊志免礦業所豎坑櫓」為戰爭時期日本海軍為了確保煤炭所建立的，使用近代的建築工法以鋼筋混泥土來建造，往地下延伸的竪坑有430公尺深，高47.65公尺，巨塔有著無與倫比的存在感。雖說因管制而無法進入，但周邊已規畫成公園，讓遊客可近距離地欣賞到巨塔魄力及那神秘的違和感。
▲已有1,300年歷史的尾去澤礦山乘載著令後人津津樂道的傳說。（圖／樂天旅遊）
7.尾去澤礦山（OsarizawaKouzann）秋田縣鹿角市
從大約1,300年前就開始進行挖礦的「尾去澤礦山」被譽為日本最大的礦山，流傳著就連東大寺的大佛也有使用其金箔的傳說，在1978年關閉後以産業遺産主題公園之名而保存下來，參加導覽行程的遊客可觀賞選礦場遺址及冶煉廠遺址，坑道内並重現當年礦工工作的實際情形。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
雖然中華電信4G使用者突破750萬，但網速慢批評經常出現，中華電信行動通訊分公司總經理涂元光強調，將會動用所有資源，加強投入基礎建設，例如基地台架設，讓4G平均網速能夠加快，提升使用者體驗。
涂元光表示，4G網速度不夠理想，一直在想辦法改善，目前可以調度資源，盡量都放在相關設備建置，相信下半年將增加很多設備，再加上GSM系統停止，多增加一個1800Mhz頻段可以使用，加大4G網路頻寬。
涂元光補充，中華電信在各縣市主要道路測試，4G行動網路平均下載速度約20Mbps至30Mbps，但在室內一定會有訊號衰減，由於資源有限，當然不太可能面面俱到，但至少讓台灣每個角落都能有訊號。
中華電信發布4CA服務，年底前高鐵沿線應該都能支援，涂元光說明，雖然高鐵車廂開放免費WIFI，但iTaiwan給予單個帳號頻寬有限制，最快可能僅有5 Mbps，未來中華電信使用者在高鐵上，能享用更快網路體驗。
中華電信4G行動網路使用者，約一半採用吃到飽合約，涂元光補充，吃到飽使用者用量不見得比較高，網路快慢考驗在尖峰時間；至於中華電信是否再推4G優惠方案，涂元光說，相關規畫目前還在NCC審核。
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